SIEMENS 6GK1500-0FC10 PROFIBUS FC RS 485 ປລັກ 180 ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ PROFIBUS

ຕິດຕັ້ງງ່າຍ

ປລັກ FastConnect ຮັບປະກັນເວລາປະກອບສັ້ນທີ່ສຸດຍ້ອນເທັກໂນໂລຢີການແຍກຕົວຂອງວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນ

ຕົວຕ້ານທານຢຸດໄຟຟ້າແບບປະສົມປະສານ (ບໍ່ແມ່ນໃນກໍລະນີຂອງ 6ES7972-0BA30-0XA0)

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຊັອກເກັດ D-sub ອະນຸຍາດໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ PG ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕິດຕັ້ງໂຫນດເຄືອຂ່າຍເພີ່ມເຕີມ

ແອັບພລິເຄຊັນ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມ RS485 ສຳລັບ PROFIBUS ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບເຊື່ອມຕໍ່ໂຫນດ PROFIBUS ຫຼື ອົງປະກອບເຄືອຂ່າຍ PROFIBUS ກັບສາຍລົດເມສຳລັບ PROFIBUS.

ການອອກແບບ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມຫຼາຍລຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີໃຫ້ນຳໃຊ້, ແຕ່ລະລຸ້ນໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບອຸປະກອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່:

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມທີ່ມີຮູສຽບສາຍແກນ (180°), ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ສຳລັບ PC ແລະ SIMATIC HMI OPs, ສຳລັບອັດຕາການສົ່ງຂໍ້ມູນສູງເຖິງ 12 Mbps ພ້ອມດ້ວຍຕົວຕ້ານທານປາຍທາງລົດເມທີ່ປະສົມປະສານ.

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມທີ່ມີຮູສຽບສາຍແນວຕັ້ງ (90°);

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຊ່ອງສຽບສາຍຕັ້ງ (ມີ ຫຼື ບໍ່ມີອິນເຕີເຟດ PG) ສຳລັບອັດຕາການສົ່ງຂໍ້ມູນສູງເຖິງ 12 Mbps ພ້ອມດ້ວຍຕົວຕ້ານທານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍບັສ. ໃນອັດຕາການສົ່ງຂໍ້ມູນ 3, 6 ຫຼື 12 Mbps, ສາຍສຽບ SIMATIC S5/S7 ແມ່ນຈຳເປັນສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບັສກັບອິນເຕີເຟດ PG ແລະອຸປະກອນການຂຽນໂປຣແກຣມ.

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມທີ່ມີຊ່ອງສຽບສາຍໄຟ 30° (ລຸ້ນລາຄາຖືກ) ໂດຍບໍ່ມີອິນເຕີເຟດ PG ສຳລັບອັດຕາການສົ່ງຂໍ້ມູນສູງເຖິງ 1.5 Mbps ແລະ ບໍ່ມີຕົວຕ້ານທານປາຍທາງລົດເມໃນຕົວ.

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມ PROFIBUS FastConnect RS 485 (ຊ່ອງສຽບສາຍໄຟ 90° ຫຼື 180°) ທີ່ມີອັດຕາການສົ່ງຂໍ້ມູນສູງເຖິງ 12 Mbps ສຳລັບການປະກອບທີ່ໄວ ແລະ ງ່າຍໂດຍໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີການເຊື່ອມຕໍ່ການຖອດລະຫັດການກັນຄວາມຮ້ອນ (ສຳລັບສາຍໄຟແຂງ ແລະ ຍືດຫຍຸ່ນ).

ຟັງຊັນ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມຖືກສຽບໂດຍກົງເຂົ້າໃນອິນເຕີເຟດ PROFIBUS (ຊັອກເກັດ Sub-D 9-pin) ຂອງສະຖານີ PROFIBUS ຫຼື ອົງປະກອບເຄືອຂ່າຍ PROFIBUS.

ສາຍ PROFIBUS ເຂົ້າ ແລະ ອອກຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນປລັກໂດຍໃຊ້ 4 ຂົ້ວ.

ໂດຍວິທີການໃຊ້ສະວິດທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນຈາກພາຍນອກ, ຕົວຢຸດສາຍທີ່ປະສົມປະສານຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ (ບໍ່ແມ່ນໃນກໍລະນີຂອງ 6ES7 972-0BA30-0XA0). ໃນຂະບວນການນີ້, ສາຍລົດເມເຂົ້າ ແລະ ອອກໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈະຖືກແຍກອອກຈາກກັນ (ໜ້າທີ່ແຍກ).

ສິ່ງນີ້ຕ້ອງເຮັດຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງສ່ວນ PROFIBUS.